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Elastomerbeschichtungen



Beschreibung

Für die Elastomerbeschichtungen von Victor Reinz®, die der Mikroabdichtung dienen, werden ausschließlich hochwertige Fluorpolymere verwendet. Durch die kontrollierte Dichtpressung passen sich diese Beschichtungen an die raue Oberfläche des Motorblocks und Zylinderkopfes sowie an Kratzer und poröse Stellen an und füllen diese auf. Es sind sowohl vollflächige als auch partielle Beschichtungen erhältlich.

Vollflächige Beschichtung
Bei der vollflächigen Beschichtung werden die aktiven Federblechlagen einer MLS-Zylinderkopfdichtung beidseitig mit unterschiedlich starken Elastomerbeschichtungen versehen. Zur Mikroabdichtung zwischen den einzelnen Lagen werden dünne Beschichtungen verwendet. Haftfreie Flächen auf dem Zylinderkopf und auf den Seiten des Zylinderblocks ermöglichen die einfach Demontage, da durch diese verhindert wird, dass die Zylinderkopfdichtung bei der Montage an den Bauteilen haften bleibt.

  • Für eine zuverlässige Abdichtung, auch auf schwierigen Oberflächen
  • Überschüssiges Material wird aus dem Hochdruckbereich gedrückt und bildet Sicken, die für eine zusätzliche Abdichtung sorgen.
  • Für Temperaturen bis zu 240 °C
  • Herausragende chemische Beständigkeit gegenüber aggressiven Stoffen wie Verbrennungsgasen und Kühlmittelzusätzen


Partielle Beschichtung
Partielle Beschichtungen werden nur in den Bereichen rund um die Brennkammer, an den Öffnungen der Flüssigkeitskanäle und an den Sicken aufgetragen. Mit dem Verfahren von Victor Reinz können mehrere Beschichtungen mit unterschiedlichen physikalischen Eigenschaften und in unterschiedlichen Schichtstärken aufgetragen werden. Auf diese Weise können Konstrukteure besser auf Konstruktionsvorschriften und auf spezifische Eigenschaften von Bauteilen und Werkstoffen reagieren. Insbesondere bei porösen Oberflächen kann die Stärke der Schicht an die jeweiligen Bereiche angepasst werden.

  • Bessere Wärmeleitfähigkeit zwischen Motorblock, Dichtung und Zylinderköpfen
  • Der schnellere Temperaturausgleich verhindert den Verzug von Bauteilen
  • Bis zu 70 Prozent weniger Beschichtungsmaterial erforderlich

Dokumente

Cylinder Head Gaskets